通用標(biāo)準(zhǔn)增加 確保GPS定位器可靠性服務(wù)

隨著全球?qū)Ш胶托l(wèi)星系統(tǒng)的數(shù)量不斷增加，對通用標(biāo)準(zhǔn)的需求也在增加，以確保GPS定位器設(shè)備的彈性、網(wǎng)絡(luò)安全和可靠性。未來的全球定位導(dǎo)航技術(shù)需要更高質(zhì)量、更高速率、更大容量的服務(wù)以及更高的機(jī)制利用率。

GPS定位系統(tǒng)在應(yīng)用端優(yōu)勢和劣勢分析

GPS定位系統(tǒng)是當(dāng)今定位、導(dǎo)航和授時的基本技術(shù)，每天為數(shù)十億用戶提供服務(wù)，并為各種重要的公共、私人、工業(yè)、商業(yè)和金融應(yīng)用提供有利數(shù)據(jù)。基本的GPS定位系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，必須繼續(xù)得到維護(hù)和發(fā)展

汽車GPS定位器與復(fù)合定位的數(shù)據(jù)共享

復(fù)合式定位系統(tǒng)也被稱為協(xié)作定位或點(diǎn)對點(diǎn)定位，當(dāng)一組用戶共同確定汽車的位置時，就會發(fā)生復(fù)合式定位，目前基本上已經(jīng)應(yīng)用于常規(guī)的汽車GPS定位器上,并且它包含了數(shù)據(jù)共享和相對定位的概念。

3D電子地圖可以增加GPS定位系統(tǒng)的精準(zhǔn)度

今天，各類型的3D電子地圖有可能徹底改變挑戰(zhàn)性城市地區(qū)的定位。將高度信息添加到街道地圖中，可用于幫助GPS定位系統(tǒng)定位陸上車輛和行人導(dǎo)航。

抵抗干擾 GPS定位器需和其他技術(shù)結(jié)合起來

隨著基于汽車GPS定位器的道路用戶收費(fèi)和監(jiān)控等應(yīng)用越來越廣泛，使用干擾器的動機(jī)也會越來越強(qiáng)，而這些干擾器已經(jīng)廣泛存在。不幸的是，成功造成了自己的問題。例如，故意干擾，預(yù)計將變得更加普遍

汽車導(dǎo)航新模式 攝像頭聯(lián)合GPS定位系統(tǒng)

在過去的十年中，圖像處理和移動平臺的計算能力有了很大的進(jìn)步，GPS定位系統(tǒng)基于攝像頭的研究也是如此。攝像頭是一種高度通用的傳感器

GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用范圍遠(yuǎn)超初創(chuàng)者的預(yù)期

以自動駕駛汽車領(lǐng)域為例，有芯片廠家專為穩(wěn)定、導(dǎo)航和自動駕駛汽車應(yīng)用而設(shè)計了GPS定位器芯片，這些應(yīng)用需要精確的位置、速度和姿態(tài)感應(yīng)能力，

IOT創(chuàng)新得益于GPS定位技術(shù)的高速發(fā)展

特別是土木和巖土工程師能夠通過手持GPS定位器，輕松地結(jié)合支持高頻和基于事件的振動信息的大地測量和巖土信息。這些數(shù)據(jù)通常用于土木和基礎(chǔ)設(shè)施項目的強(qiáng)制性報告。

盲區(qū)補(bǔ)傳在汽車GPS定位器行業(yè)的應(yīng)用

盲區(qū)補(bǔ)傳是指當(dāng)汽車GPS定位器所處環(huán)境無信號或者信號差時,汽車GPS定位器發(fā)送失敗的數(shù)據(jù)會存儲于本地的內(nèi)存芯片中，當(dāng)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)故障后,汽車GPS定位器會將最早的定位數(shù)據(jù)上傳到存儲設(shè)備。

亞米級GPS定位器需要不斷更新校準(zhǔn)程序

GPS定位器的過濾芯片和定位天線的精度正在不斷的提高，但是新加入的GNSS和信號帶來了定位改進(jìn)，大多數(shù)應(yīng)用仍然需要比未校準(zhǔn)位置可獲得的精度更高的精度。