靈敏度應(yīng)是GPS定位器準(zhǔn)確性的關(guān)鍵

當(dāng)下，定位應(yīng)用不再局限于固定的昂貴的遠(yuǎn)洋船舶通訊系統(tǒng)。消費(fèi)者的需求加上最近GPS定位技術(shù)的創(chuàng)新，正在使定位應(yīng)用成為廣泛的成本敏感型應(yīng)用的必備功能，包括智能手機(jī)、GPS定位器和其他消費(fèi)類電子設(shè)備。 為消費(fèi)類電子設(shè)備開發(fā)一個(gè)GPS定位系統(tǒng)似乎是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。開發(fā)者不僅要降低成本，同時(shí)最大限度地提高性能和精度，他們還必須使用他們可能沒有什么經(jīng)驗(yàn)的射頻技術(shù)來做到這一點(diǎn)。 靈敏度是GPS定位器

設(shè)計(jì)良好的GPS定位器 信號(hào)結(jié)構(gòu)是標(biāo)準(zhǔn)

由于這些新技術(shù)需要更多的處理，并且在更高的采樣率下工作得更好，所以它們只適用于最高精度的GPS定位器。隨著處理過程變得更便宜，更高的采樣率成為常態(tài)，這種類型的多徑緩解將遷移到成本更低的高精度GPS定位器上。

新技術(shù)未必改變汽車GPS定位器市場(chǎng)格局

多路徑緩解技術(shù)不僅能提供更清潔的測(cè)量，還能提供信號(hào)質(zhì)量估計(jì)，這樣位置計(jì)算軟件就能對(duì)質(zhì)量差的車輛進(jìn)行減重。對(duì)于汽車GPS定位器這樣的大眾市場(chǎng)來說，它將是一個(gè)小障礙，對(duì)弱信號(hào)能力的一個(gè)小限制。

民用航空GPS定位器需通過特定的測(cè)試

民用航空GPS定位器必須在標(biāo)準(zhǔn)干擾條件下通過特定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以便為用戶提供抗干擾的余地。在這些情況下，GPS定位器保持載波軌跡的能力對(duì)精確度的影響遠(yuǎn)比原始碼相質(zhì)量更重要。

常用的GPS定位器消息內(nèi)容識(shí)別碼的含義

在一輪消息循環(huán)里，各消息相同的字段中包含相同的地理數(shù)據(jù)，可綜合多個(gè)消息來獲取完整的數(shù)據(jù)，GPS定位器常用的消息內(nèi)容識(shí)別碼的含義如下：

GPS定位器的新技術(shù) MBOC信號(hào)調(diào)制

在GPS定位器的日常應(yīng)用中，低信號(hào)條件發(fā)生在衛(wèi)星通過的開始和結(jié)束時(shí)，或者當(dāng)GPS定位器靠近樹葉或建筑物時(shí)。許多歐洲農(nóng)場(chǎng)很小，被樹籬包圍，當(dāng)衛(wèi)星被樹葉遮擋時(shí)，會(huì)造成衛(wèi)星跟蹤或多徑緩解的損失

汽車GPS定位器未來趨向更寬的編碼載波

在汽車GPS定位器領(lǐng)域，限制處理帶寬選擇的是單位成本和功耗。一般來說，與窄帶設(shè)計(jì)相比，寬帶接收機(jī)有更復(fù)雜的設(shè)計(jì)，門數(shù)更多。使用這些大型和更昂貴的元件以及多路徑處理所需的更大的單片機(jī)，導(dǎo)致客戶的汽車GPS定位器單位成本更高。

消費(fèi)類GPS定位器的窄帶信號(hào)有什么缺點(diǎn)？

信號(hào)水平就是靈敏度，而靈敏度是消費(fèi)類GPS定位器的一個(gè)重要部分。因此，這對(duì)消費(fèi)類GPS定位器來說，比高精度設(shè)備更有問題。然而，在目前的消費(fèi)者應(yīng)用中，有許多地方的結(jié)構(gòu)改進(jìn)會(huì)使信噪比的提高超過這些數(shù)量

GPS定位器的靈敏度損失后對(duì)精度的影響

由于GPS定位器的靈敏度損失，相關(guān)的技術(shù)人員很難量化對(duì)室內(nèi)和城市峽谷定位精度的影響。然而，很容易得出結(jié)論，對(duì)于GPS定位器步長(zhǎng)的連續(xù)靈敏度損失，測(cè)量產(chǎn)量也會(huì)在相應(yīng)的步長(zhǎng)中下降，最終低于成功GPS定位的閾值。

為什么GPS定位系統(tǒng)會(huì)選擇MEO軌道衛(wèi)星？

GPS定位系統(tǒng)、GLONASS定位系統(tǒng)、Galileo定位系統(tǒng)等全球性的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都清一色地采用中圓地球軌道衛(wèi)星，這是因?yàn)橄鄬?duì)而言，中圓地球軌道衛(wèi)星的高度、運(yùn)行周期、信號(hào)覆蓋面積和信號(hào)強(qiáng)度等都較為適中。